新しいモートル

電気自動車のモータを壊してから、あっというまに半年以上経ってしまった。
製作開始からは、すでに３年経過。
これまでいろいろ考え、アイデアを出してきたが、ほとんど失敗した。
他からも、既存の機構、構造ではだめだとか、新しいことをやらないと研究にならないとか、いろいろ言われたけど、素人では無理がありすぎる。資金も無い。大学の１大プロジェクトにして、参加者を集めれば、新しい電気自動車に負けないような、すごいこともできそうだが、そんな気はさらさら無い。
自分は電気自動車を走らせたい、走ってみたいという興味だけではじめたのであって、結局そんなことはどうでも良かった。

失敗したら、何回でも改良を重ねていけば何とかなる。・・・と
結論は単純に、前回と同じように、ガソリンエンジンを電気モータに置き換えるということにした。
トランスミッションも同様にマーチのMTを流用し、ギヤは１速に完全固定、不要な歯車、シフト機構は全て取り外し軽量化した。

今回は、産業用誘導モータとインバータを使うことにした。

日立　三相モートル　ＶＴＦＯ−ＫＫ　４Ｐ　７．５ｋＷ

後部に自作ブラケットを付け、自冷ファンを取り外してしまったため、電動冷却ファンを装着
フランジはミッションの取り付け部のネジ穴と干渉するため、丸かったのを切って四角くした。

東芝　高機能インバータTOSVERT VF-AS１　２００Ｖ　１５ｋＷ

費用はかなり安く抑えられた。
産業用のものを電気自動車に使うなんて、多分想定外の用途。
モータの出力も数値ではかなり低い。
しかしこれはこれで、やってみなとわからない！